严重的燃料危机使古巴成为老朋友俄罗斯，古巴旅游
古巴出租车司机豪尔赫·洛罗（Jorge Lloro）每次驾驶他的海军蓝色苏联时代拉达时，都会想起古巴与俄罗斯的历史渊源。
他那辆四四方方的俄罗斯制造汽车是冷战期间进口到这个加勒比岛屿的估计 10 万辆汽车之一。
多年来，拉达车队抵达古巴，作为绕过美国对该岛长达数十年的经济禁运的手段。
现在，在严重的燃料危机和严峻的经济前景中，该岛领导人再次向其老盟友俄罗斯寻求帮助。
对于豪尔赫来说，让他的车保持在路上行驶一直是一场持续的斗争——备件稀缺且昂贵。现在，连给油箱加满汽油都成了长达数天的折磨。
在危机最严重的时候，加油站前的汽车队列一直延伸到几个街区。
最终，政府不得不将大批等待的司机组织成 WhatsApp 群组。州政府工作人员会记下您的联系方式并发出一个号码。当最终轮到您加油时，我们会联系您前往车库。
“我是 426 号，”收到警报后，豪尔赫开车送我们前往哈瓦那的一个加油站时解释道。
像豪尔赫·洛罗这样的出租车司机在无法轻松获得燃料的情况下艰难谋生
然而，在油罐车未能到达后，车库前院没有汽油流动。“我不知道他们为什么叫我们来，”豪尔赫抱怨道。
“这个系统效率低下、效率低下，”另一位司机乔尔·埃尔南德斯 (Joel Hernandez) 回应道，他表达了队列中每个人的愤怒。
“我们不允许加满整个水箱，人们经常会忘记自己的号码，或者轮到他们时没有得到通知。它缺乏适当的组织和基础设施。”
数周以来，燃料危机已将陷入困境的古巴人民推向绝望的边缘。
这是他们最近面临的一系列重大挑战中的最新一个：粮食不安全、通货膨胀和停电。
古巴长期的困境源于政府管理不善和美国的经济禁运，但由于新冠病毒大流行期间旅游业的崩溃而雪上加霜。
不过，对于一些俄罗斯公司来说，这提供了一个独特的机会。
最近在哈瓦那举行的贸易论坛上，古巴与俄罗斯企业签署了一系列协议，涵盖从旅游、农业到能源等各个领域。
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许多司机必须等待数天才能进入加油站，并且面临购买燃油数量的限制
达成的协议包括向俄罗斯公司做出让步，以振兴岛上部分破旧的旅游基础设施，包括破败的塔拉拉海滩度假村。
还将有一个联合项目，对圣斯皮里图斯省一家废弃的糖厂进行大修，并对朗姆酒和钢铁生产进行投资。
然而，豪尔赫和其他等待的司机最感兴趣的是俄罗斯每天提供约 30,000 桶原油的协议。
这将有助于弥补石油资源丰富的社会主义盟友委内瑞拉将其对古巴的原油出口量从2020年的每天8万桶减少到每天约55,000桶之后该岛国内消费的缺口。
古巴官方媒体将其誉为两国持久关系的证据。但该岛主要独立经济学家奥马尔·埃弗莱尼(Omar Everleny)担心，与莫斯科建立更密切关系的决定对古巴来说只是一个短期解决方案。
“当你在多条战线上灭火时，俄罗斯介入来支撑不稳定的局势很有吸引力。但问题在于中期，”他说。
埃弗莱尼先生补充道，俄罗斯公司希望能够按时全额支付古巴急需的资金。
“这些不是提供政府信贷的苏联公司。他们是俄罗斯私营公司，要求他们的投资得到适当的回报。”
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与俄罗斯的新协议希望使古巴旅游业在遭受大流行严重打击后恢复活力
他在谈到俄罗斯总统弗拉基米尔 2014 年的一项决定时表示：“这是否会导致古巴家庭做出更多牺牲，因为我们必须偿还这些信贷，或者有一天会出现另一位普京人物来免除债务吗？”普京将免除古巴约 320 亿美元（250 亿英镑）的债务。
当然，新的经济关系是在一个特别复杂的时刻出现的。
去年俄罗斯入侵乌克兰后，古巴成为莫斯科在拉丁美洲为数不多的直言不讳的支持者之一，克里姆林宫显然对此表示赞赏。
在古巴高级代表团最近访问莫斯科期间，官方媒体援引俄罗斯国防部长谢尔盖·绍伊古的话说：“毫无疑问，古巴一直并将继续是俄罗斯在该地区最重要的盟友。”
也许是这样，但经济学家奥马尔·埃弗莱尼表示，古巴不能重蹈仅靠一个捐助者将古巴从经济泥沼中拉出来的错误。
“这种情况首先发生在西班牙，然后是美国，然后是苏联，然后是委内瑞拉。你不能依赖单一市场，”他说。
“我认为古巴需要制定自己的生产战略，其中中小型私营企业——古巴企业——应该发挥关键作用。”
在加油站外度过了闷热的一天后，豪尔赫·洛罗 (Jorge Lloro) 最终给他的拉达加满了油。
但就像古巴革命本身一样，它基本上已经在冒烟，只有在俄罗斯的帮助下才能保持势头，并需要在未来几年进行重大改革。