上市航司2023年半年度业绩预告：四大航亏损162亿元，春秋航空盈利8.5亿元
近日，东航、南航、国航、海航控股、春秋航空、吉祥航空等国内上市航司陆续发布了2023年半年度业绩预告。
从上半年业绩预告来看，国内上市航司经营业绩大幅改善，其中，春秋航空和吉祥航空扭亏为盈，尤其是春秋航空预盈6.5亿元到8.5亿元，而东航、南航、国航、海航控股这四家航司仍处于亏损状态，共亏损97亿元-162亿元，但比上年同期亏损的625亿元大幅减亏。
东航
东航预计2023年半年度归属于上市公司股东的净利润亏损约为55亿元至69亿元。2022年上半年，东航归属于上市公司股东的净利润亏损187.36亿元。
2023年上半年，国内经济恢复向好，航空出行需求大幅提升，民航客运市场呈稳健复苏态势。东航把握行业复苏机遇，优化航线和资源配置，加大运力投放，强化成本管控，生产经营稳步恢复，经营业绩大幅减亏。公司运输总周转量78.22亿吨公里，同比增长113.26%，恢复到2019年同期71.67%，旅客运输量5194.58万人次，同比增长178.27%，恢复到2019年同期的81.16%。
虽然东航全力以赴增收节支，大幅改善经营业绩，但受国际航班恢复不及预期、人民币兑美元汇率贬值等因素影响，预计公司2023年半年度经营业绩仍将亏损。
南航
南航2023年半年度归属于上市公司股东的净利润预计为负值。公司归属于上市公司股东的净利润预计亏损25亿元到33亿元。2022年上半年归属于上市公司股东的净利润亏损114.88亿元。
2023年上半年，国内经济持续复苏，多重负面影响逐步消退，服务类消费迅速恢复，民航市场明显回暖。但是，由于国际航班恢复较慢，国内市场供过于求，人民币大幅贬值，油价保持高位波动，公司经营压力依然巨大，2023年上半年继续出现经营亏损。
国航
国航2023年半年度将出现亏损，预计归属于上市公司股东的净亏损约为32亿元到39亿元。2022年上半年归属于上市公司股东的净亏损为194.35亿元。
2023年上半年，受国际航线恢复情况低于预期，以及人民币兑美元汇率波动等因素影响，国航整体仍处于亏损状态。
海航控股
海南控股2023年半年度将出现亏损，归属于上市公司股东的净利润预计亏损15亿元至21亿元。2022年上半年归属于上市公司股东的净利润为亏损128.37亿元。
海南控股本次亏损主要是由于财务汇兑损失所致。公司大多数的租赁债务及部分贷款以外币结算（主要是美元，其次是欧元），并且公司经营中外币支出一般高于外币收入，故人民币汇率的波动对公司的业绩会产生较大影响。2023年上半年，因人民币汇率变动，导致公司产生财务汇兑损失约为25亿元至28亿元。
吉祥航空
吉祥航空预计2023年半年度实现归属于母公司所有者的净利润5500万元到8000万元，与上年同期（追溯调整后的财务数据）相比，将实现扭亏为盈。
上半年受益于行业恢复、旅客出行需求增加，公司营业利润扭亏为盈；虽二季度营业利润较一季度环比改善，但受二季度人民币汇率贬值影响，二季度财务费用相应增加，因此二季度净利润仍然为负。
春秋航空
春秋航空预计2023年半年度将扭亏为盈，实现归属于上市公司股东的净利润为6.5亿元到8.5亿元。
2023年以来，多重外界客观不利因素显著缓和，大众旅行意愿得以释放，中国民航业迎来了复苏拐点，促使春秋航空主营业务大幅改善。
国内积压需求得到较好释放，上半年公司国内航线投入可用座位公里较2019年同期增长超过40%，客座率持续回升，2023年6月达到上半年月度高点91.32%。
同时，国际及地区航线运力投放及需求也在稳步恢复，2023年第二季度，公司投入国际及地区航线可用座位公里已恢复至2019年同期近五成，客座率亦于2023年6月回升至83.55%，其中，地区航线客座率于2023年6月率先实现月度同比2019年提升。
从淡旺季角度来看，公司淡季经营表现随着经济复苏的节奏逐步恢复，而旺季出行需求的爆发不容小觑，五一长假及端午小长假的表现，尤其是国内航线需求的增长是上半年业绩改善的重要因素，而下半年暑运及中秋、国庆长假期间的量价增长亦将值得期待。