国际航协：5月份航空客运量回升至2019年水平
国际航空运输协会发布2023年5月客运定期数据显示，航空旅行需求持续强劲增长。2023年5月航空客运总量（按照收入客公里或RPKs计算）同比2022年5月增长39.1%。全球航空客运量恢复至2019年5月（疫情前）水平的96.1%。
5月国内客运量同比去年同期增长36.4%。2023年5月国内客运总量比2019年5月高5.3%。国内客运量连续两个月超过疫情前水平。
5月国际客运量同比2022年5月增长40.9%，所有市场均获得强劲增长，亚太地区航司再次领涨。国际客运量恢复至2019年5月水平的90.8%，中东和北美航空公司超过疫情前水平。
行业总载客率上升至81.8%，北美航空公司载客率领涨，达86.3%。
国际航协理事长威利·沃尔什先生（Willie Walsh）表示：“5月份迎来更多利好消息。航班平均载客率达到81.8%。国内市场增长率高于疫情前水平。进入繁忙的北半球夏日旅游旺季，国际需求恢复至疫情前水平的90.8%。”
他进一步指出，“人们需要且热爱飞行。旅行的强劲需求是支持航空公司恢复盈利的关键要素。2023年，预计全球航空公司将实现98亿美元的净利润。这个数字非常了不起，尤其是在疫情巨亏之后。但行业的平均净利润率仅1.2%，每位旅客产生的利润只有2.25美元。从长远来看，这样的回报缺乏可持续性。”
此外，尽管疫情改变了航空业的许多方面，但并没有矫正航空业著名的价值链失衡问题。上周，欧洲各大机场宣布2022年共实现利润70亿美元（64亿欧元）。相比之下，国际航协预计欧洲航空公司2022年共盈利41亿美元。我们并不眼红依靠实力和勤奋收获的利润。但这确实引出了一个有趣的问题，即垄断供应商（机场）的商业回报比其服务的竞争型企业（航空公司）更为健康时，机场经济监管是否有效地捍卫了公众利益？各国政府至少应该检视这一现象。”沃尔什先生指出。