舱内行李放置空间不足 业者探索新型解决方案
（钟韵/ 采访报道）舱内行李放置空间不足，是导致客人机上体验不好，甚至航班被迫延误的一个重要因素。因此，除了仰赖行李架拓宽来解决问题之外，已有航空业者开始采用计算机视觉技术及随身行李数量监控等解决方案，以改善客户乘机体验及提高航班准点率。
容易导致乘客登机时压力上升、甚至影响航班准点率，却常被忽略的一大因素，是飞机舱内行李放置空间的设计。西南航空公司新兴趋势资深顾问Kevin Kleist指出，机上行李架的设计正朝着越来越大的趋势发展，却未有更有效的解决方案来化解机上行李放置空间不足、客人需争抢位置的问题；乘客找不到随身行李放置处，导致乘务员需将行李拿下飞机、改为托运，也成了航班延误的一大因素。因此，要改善未来的飞行体验，航空公司应考虑实施「机舱无行李」政策，或是推行其他解决方案，而不是一心想着如何把行李架改得越来越大。
计算机视觉技术及随身行李数量监控方案助力提高体验及准点率
亚马逊网络服务全球机场主管Bob Kwik表示，航空公司要改进未来的乘机体验，应开始采用计算机视觉技术，以在客人登机之前就对即将上机的行李数量、大小及其将如何于舱内行李架或座椅前方放置进行分析。一旦行李数量超标，航空公司可提前要求部分客人将随身行李改为托运，及早解决问题。
Kevin Kleist同意道，西南航空已开始对这种新型解决方案进行试验。目前该技术已可有效识别哪些行李是客人登机后必须放置在行李架上的随身行李、哪些则是应放置在座椅前方的个人行李；一旦舱内无法容纳更多行李，客人就必须在登机前将随身行李改为托运。航空公司除应在登机口以二维码或其他方式迅速提供托运标签之外，也能利用实时数据进行更快、更好的实时决策。
芬兰航空公司机场客户体验主管David Kondo也提到，乘客的随身行李越带越多，正使得舱内空间不足的问题日益严重。新一代的飞机虽为让每一位客人都能把随身行李带到机上，确实都把舱内行李放置空间拓宽了，但此类新型飞机还需要多点时间才会完全进入航空系统。也因此，芬兰航空提升了对随身行李的严格要求，并做好了遭受客户抨击或投诉的准备。然而，此举虽确招致部分旅客不满，但正向的反馈竟也相当多；很多客人自己都意识到了行李过多导致空间争抢或飞机延误问题的严重性，因此表达了对航空公司监控随身行李数量、提高准点率的肯定。
大多伦多机场管理局行李服务总监兼未来旅行体验行李转型主管Darin Juby补充道，航班较满时，其实客人在登机前对于随身行李是否能带上飞机也会感到紧张。因此，若能以AI系统提前分析情况并将信息反馈给旅客，客人也能安心不少，使总体飞行体验得以提升。